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2015赛季揭幕战 澳大利亚大奖赛，四届世界冠军 塞巴斯蒂安-维泰尔 首次代表法拉利参赛就登上领奖台，并且在第二站奇迹般的逆转了夺冠热门，一举登上冠军领奖台。也许 跃马 还不足以打破梅赛德斯的统治力，但维泰尔与法拉利在 中国大奖赛 的表现无疑叫人期待。
维泰尔 在墨尔本以出色的 轮胎策略 和精准的 战术执行能力 击败威廉姆斯车手 菲利普-马萨 获得第三名，虽然与包揽冠、亚军的梅赛德斯双雄差距达到30秒以上，但他直言首次身穿法拉利赛车服比赛就站上领奖台的感觉“如同胜利一样”。
新赛季的良好开局为重建后的 法拉利 注入了信心。去年，跃马 遭遇了1993年以来第一个没有分站冠军入账的赛季，马拉内罗 因此经历了革命性的人事变动，主席职位易人、一年内两度更换车队领队、“王牌车手”费尔南多-阿隆索 离开、技术部门多位主管先后被请退。新主席塞尔吉奥-马奇奥内上任后任命毛里奇奥-阿里瓦贝内接管车队，旨在以更加符合时下F1发展的新理念带领法拉利重建辉煌。
在这一轮 法拉利 内部改革中，过去只能隐藏法拉利车迷身份的 维泰尔 终于得到召唤，步偶像 迈克尔-舒马赫 的后尘加入法拉利，与 基米-莱科宁 一起承担法拉利复兴的重任。
冬季测试里 法拉利 被视为整个冬天进步最大的车队，首场比赛的结果证明了 SF15-T 赛车 的改善绝无水分，无论 单圈速度 还是长距离作战都与2014年赛车有了长足的改进，其中一部分归功于 动力单元 经过升级后有了明显的提高。上赛季沉寂多时的老牌车队威廉姆斯把法拉利踢出制造商年度第三，揭幕战后威廉姆斯坦言意大利车队的进步之大超过预期，而法拉利也逐步把目标放在缩小同梅赛德斯的差距上。
过去11场 中国大奖赛，法拉利依旧在上海取胜次数最多的车队，分别是2004、2006、2007和2013年，而最近一次 阿隆索 在梅赛德斯包揽第一排起步位的情况下神奇胜出。
法拉利新领队 阿里瓦贝内 为车队定下了取胜两场的赛季目标。鉴于梅赛德斯的统治力，他认为这既是野心，也很实际，只要 法拉利 能够成为 梅赛德斯 之外排名最靠前的车队，就有机会实现。如今，法拉利在第二集团与 威廉姆斯、红牛 的竞争中稍占上风，上海奥迪国际赛车场 能否在今年4月成为跃马的福地让我们拭目以待。
