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北京时间4月12日，2015赛季F1大奖赛第三站 中国大奖赛 正赛在 上海国际赛车场 结束。杆位发车 的 汉密尔顿，自始至终领先最终率先冲线打破“卫冕魔咒”，成为首位在 中国站蝉联冠军 的车手，这是汉密尔顿第4次在上赛道登上最高颁奖台，也是他职业生涯拿到的第35个F1分站冠军。他的队友 罗斯伯格 获得亚军，梅赛德斯车队 第18次包揽前两名的位置，法拉利车手 维特尔 获得第三名。
梅赛德斯 依然包揽头排发车位，不过第二位起步的 罗斯伯格 在赛前抱怨称自己在排位赛最后一个飞驰圈时车队给他施加了不需要的压力。当然车队间的 争夺看点 还是在法拉利能否继续向梅赛德斯发起挑战，而威廉姆斯和红牛为争上颁奖台也是一大看点。围场内除 基努-里维斯 和“卷福”本尼迪克特-康伯巴奇 外，大满贯得主、网球巨星 李娜 也现身现场。今天天气晴好，暖胎圈时气温20度，赛道地表温度47度，风速0.6米/秒，湿度34%。
20位车手中除 科维亚特 和 小塞恩斯 是用相对较硬的中性胎起步外，其余车手都是使用软胎发车。五盏红灯全灭，汉密尔顿、罗斯伯格 和 维特尔 都守住自己的位置保持在前三位置。第6位起步的 莱科宁 则十分凶猛，在第3和第6号弯接连超过 马萨 和 博塔斯 升至第4位跟在队友维特尔后面，第7名起步的 里卡多 因为卡档名次大幅下滑，一度落到了第17名的位置。小塞恩斯则在随后一圈的1号弯赛车失控侧滑冲到缓冲区，虽然还能继续但浪费大把时间。
10圈过后，汉密尔顿 对 罗斯伯格 保持着1秒左右的优势，维特尔 则落后汉密尔顿3秒多。第11圈，小维斯塔潘 在最后一个发夹弯强行超越了 埃里克森 上到了第10位。与此同时，胡肯伯格 在7号弯慢慢将赛车驶到缓冲区走出座舱成为首位退赛的车手，据称 印度力量 的 VJM08变速箱 出现故障。之后，纳斯尔、马尔多纳多、小维斯塔潘 先后进站，其中马尔多纳多换上了中性胎。此时汉密尔顿则无线电告知车队：“赛车平衡非常好。”
第14圈，维特尔、马萨 率先进站换上软胎，其中 维特尔 停站用时仅为2.3秒，出站后维特尔暂居第4，且前面并无慢车阻挡；随后一圈 汉密尔顿 也进站用时2.8秒同样换上软胎。之后，莱科宁 和 罗斯伯格 也顺利完成进站换软胎的动作。一停后，汉密尔顿、罗斯伯格依然前二，维特尔和莱科宁仍居三、四位。第16圈，科维亚特 的赛车尾部冒出浓烟只能将RB11在退出6号弯的位置开到 砂石缓冲区，红牛车手成为第二位退赛的车手。
17圈过后，汉密尔顿 领先 罗斯伯格 2.1秒，维特尔 落后4.7秒排名第三。不过 法拉利 无线电 告知 莱科宁“上一圈你比汉密尔顿快0.6秒，看起来他们这一段是在管理轮胎。”果然，维特尔很快缩短了与前面两辆梅赛德斯 的差距。此时，梅赛德斯告知罗斯伯格“左前胎磨损最厉害，但后胎看起来还不错。”第24圈，小塞恩斯 因为变速箱问题在大直道缓慢行驶，就在人们以为他被迫退赛时，故障又莫名其妙的解除了。
停站后，汉密尔顿 领先 罗斯伯格 6.2秒继续领跑，维特尔 落后10.1秒，而 莱科宁 则落后14.9秒。马尔多纳多 同样进站但却跑错了路，在工作人员的帮助下才成功纠错如愿进站。38圈过后，罗斯伯格与汉密尔顿的差距缩小到5.3秒，但维特尔和莱科宁与汉密尔顿的差距则在拉大。马尔多纳多换胎后出场没多久赛车失控打横调头，好在赛车并未损伤。44圈过后，维特尔和莱科宁已经完成了对 阿隆索 的套圈。
还剩下10圈时，汉密尔顿 保持着4.5秒的优势，赛道上竞争最激烈的居然是 马尔多纳多、巴顿 和 阿隆索 三人为13名的位置而争，结果巴顿追尾马尔多纳多造成有碎片飞出，虽然两人都还能继续，阿隆索借此机会冲到第13名的位置，马尔多纳多短暂坚持后将赛车开回 PIT房 退赛。还剩下3圈时，小维斯塔潘 在大直道处爆缸抛锚退赛，安全车随即出场。
最终，梅赛德斯车队 的英国 汉密尔顿 率先冲线赢得2015年中国站 分站冠军，罗斯伯格 获得 亚军，维特尔 排名 第三，这意味着前三站登上颁奖台的车手都是一样的面孔，莱科宁 连续第二站获得第四名。分列第五至第十位的车手依次是：马萨、博塔斯、格罗斯让、纳斯尔、里卡多和 埃里克森。
